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摘要： 随着互联网的发展，不少的汽配商家都走在了时代的*。汽车配件行业电子商务化已经是一个趋势了，这也是一个行业在互联网的浪潮下应该有的改变，那么汽配行业应该怎么去实现电子商务了，汽配行业电商的本子是什么？汽配行业应该怎么选择电子商务模式？B2C电商...
随着互联网的发展，不少的汽配商家都走在了时代的*。汽车配件行业电子商务化已经是一个趋势了，这也是一个行业在互联网的浪潮下应该有的改变，那么汽配行业应该怎么去实现电子商务，汽配行业电商的本子是什么？汽配行业应该怎么选择电子商务模式？B2C电商建设or其他模式？电子商务系统小编带大家去仔细了解；
汽车配件行业电子商务的本质
传统的电子商务模式的核心是流量，通过搭建互联网平台，进行客户及发展卖家和用户推广，通过产品的丰富和大量用户的聚集，配合以信用体系的支撑来解决信任问题，客户和用户通过电子商务更多的是实现商机的发掘和新的交易关系的建立。
所以在相当长的一段时间，汽配行业的电子商务不是让新卖家和新买家建立交易关系，不是解决商机问题，而是更多的把现有的交易关系从线下迁移到线上，通过电子商务来解决卖家和买家交易效率的问题，同时通过专业的内部管理信息系统的搭建来提升内部商务管理效率，同时把采购和销售环节和网络的订单流打通，实现全面商务的电子化。
汽配电商的模式应该怎么选择
目前电子商务市场上有B2C、B2B、B2B2C、C2C和O2O等等电商模式的商城建设，汽配电商行业应该是怎么选择呢？
中国的汽车行业经过多年发展，已经成为**大汽车市场。但是，相对汽车文化非常成熟的欧美，中国汽车消费者无论是商用车车主还是乘用车车主，都不具备自己进行配件更换的能力，尤其对于需要安装技术的汽车配件，车主只能到维修厂进行安装、更换。
而车主自己购买配件，前往维修厂进行安装的情况，也非常**。因为配件是一种很具备技术含量的产品，中国的车型众多，汽车配件和整车的匹配关系需要大量数据进行支持，需要很强的专业性，车主不具备分辨能力，所以自己购买也无从谈起。即便偶尔有车主自己购买配件，希望维修厂进行安装，维修厂因为售后责任划分的问题，一般也不会给予安装。所以，所谓的汽车配件流通产业链，是不包括车主这一环的，真正的终端是维修厂。
通过上述分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线下B2B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2C电商模式。
摘要： 随着互联网的发展，不少的汽配商家都走在了时代的*。汽车配件行业电子商务化已经是一个趋势了，这也是一个行业在互联网的浪潮下应该有的改变，那么汽配行业应该怎么去实现电子商务了，汽配行业电商的本子是什么？汽配行业应该怎么选择电子商务模式？B2C电商...
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目前电子商务市场上有B2C、B2B、B2B2C、C2C和O2O等等电商模式的商城建设，汽配电商行业应该是怎么选择呢？
中国的汽车行业经过多年发展，已经成为**大汽车市场。但是，相对汽车文化非常成熟的欧美，中国汽车消费者无论是商用车车主还是乘用车车主，都不具备自己进行配件更换的能力，尤其对于需要安装技术的汽车配件，车主只能到维修厂进行安装、更换。
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通过上述分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线下B2B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2C电商模式。
摘要： 随着互联网的发展，不少的汽配商家都走在了时代的*。汽车配件行业电子商务化已经是一个趋势了，这也是一个行业在互联网的浪潮下应该有的改变，那么汽配行业应该怎么去实现电子商务了，汽配行业电商的本子是什么？汽配行业应该怎么选择电子商务模式？B2C电商...
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汽车配件行业电子商务的本质
传统的电子商务模式的核心是流量，通过搭建互联网平台，进行客户及发展卖家和用户推广，通过产品的丰富和大量用户的聚集，配合以信用体系的支撑来解决信任问题，客户和用户通过电子商务更多的是实现商机的发掘和新的交易关系的建立。
所以在相当长的一段时间，汽配行业的电子商务不是让新卖家和新买家建立交易关系，不是解决商机问题，而是更多的把现有的交易关系从线下迁移到线上，通过电子商务来解决卖家和买家交易效率的问题，同时通过专业的内部管理信息系统的搭建来提升内部商务管理效率，同时把采购和销售环节和网络的订单流打通，实现全面商务的电子化。
汽配电商的模式应该怎么选择
目前电子商务市场上有B2C、B2B、B2B2C、C2C和O2O等等电商模式的商城建设，汽配电商行业应该是怎么选择呢？
中国的汽车行业经过多年发展，已经成为**大汽车市场。但是，相对汽车文化非常成熟的欧美，中国汽车消费者无论是商用车车主还是乘用车车主，都不具备自己进行配件更换的能力，尤其对于需要安装技术的汽车配件，车主只能到维修厂进行安装、更换。
而车主自己购买配件，前往维修厂进行安装的情况，也非常**。因为配件是一种很具备技术含量的产品，中国的车型众多，汽车配件和整车的匹配关系需要大量数据进行支持，需要很强的专业性，车主不具备分辨能力，所以自己购买也无从谈起。即便偶尔有车主自己购买配件，希望维修厂进行安装，维修厂因为售后责任划分的问题，一般也不会给予安装。所以，所谓的汽车配件流通产业链，是不包括车主这一环的，真正的终端是维修厂。
通过上述分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线下B2B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2C电商模式。
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